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無縫鋼管需求停滯不前產(chǎn)能過剩一直存在

時間:2015-01-05 06:13???來源:無縫鋼管廠 ???作者:海誠無縫鋼管???

　　細數(shù)我國無縫鋼管當前最頭痛的問題，首當其沖的無疑是產(chǎn)能過剩問題。產(chǎn)能過剩如今幾乎已成無縫鋼管行業(yè)的代名詞。

　　事實上，中國無縫鋼管的出口量近幾年基本處于遞增狀態(tài)，自2000年以來，我國鋼鐵出口量占世界鋼鐵出口總量的比重從4.8%上升到2004年和2005年的7%以上，2013年上升到了15%以上。
　　即使無縫鋼管出口達到了世界之最，這8000多萬噸無縫鋼管在國內(nèi)產(chǎn)能基數(shù)“巨人”面前仍顯得渺小。據(jù)冶金工業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，預計2014年國內(nèi)無縫鋼管http://www.yumeidianfen.com/產(chǎn)量8.2億噸，可見前11個月的鋼材出口量竟然還不及今年粗鋼總產(chǎn)量的十分之一。這樣劇烈的落差體現(xiàn)出國內(nèi)鋼鐵行業(yè)在解決產(chǎn)能過剩問題上形勢依然嚴峻。可以預測，今后國內(nèi)鋼材出口的力度可能會進一步加大，以此來緩解過剩產(chǎn)能的壓力。

　　無縫鋼管出口過多勢必會點燃國外鋼管反傾銷情緒。不僅如此，鋼管出口過多也體現(xiàn)出中國鋼鐵體系不健全的一面，“首先出口的大多是中低端鋼管，即使出口，也并沒有太大的盈利空間，相當于中國鋼企犧牲自己的環(huán)境和資金生產(chǎn)鋼鐵賠本賣出去，這與國外鋼管行業(yè)發(fā)展的路徑基本是背道而馳，未來中國在出口上首先要做到產(chǎn)品升級，其次就是如果國內(nèi)鋼管市場體系健全，出口鋼管的數(shù)量應該控制在4000萬噸以內(nèi)。

　　天津海誠華浚貿(mào)易有限公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年中國無縫鋼管進口量達9.4億噸，預計明年這一數(shù)字將超過10億噸。而無縫鋼管產(chǎn)量今年將超過8.2億噸，同比增長1.67%。根據(jù)相關部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國無縫鋼管產(chǎn)能實際上已經(jīng)接近12億噸。

　　與中國無縫鋼管產(chǎn)量形成鮮明對比的是中國無縫鋼管的需求量。據(jù)統(tǒng)計，今年我國折合無縫鋼管表觀消費量為7.37億噸，同比下降2.25%。

　　顯然，在產(chǎn)量遞增、需求量遞減的嚴峻形勢下，化解如此龐大的過剩產(chǎn)能，仍將是一項長期而艱巨的工作。

　　如何化解產(chǎn)能過剩？有人說無縫鋼管需求提升自然就能化解過剩產(chǎn)能，可是在中國經(jīng)濟將由高速增長轉(zhuǎn)為中高速增長的形勢下，僅通過提升無縫鋼管需求量來化解產(chǎn)能似乎越來越遙遠。
　　不過，由于“一帶一路”政策的提出，讓國內(nèi)眾多無縫鋼管廠似乎看到了曙光。數(shù)據(jù)顯示，近年我國工程對外承包項目逐年擴大，產(chǎn)值從2003年的138.7億美元增長到2013年的1371.4億美元。2014年上半年，對外承包工程新簽合同額810.4億美元，分析稱2014年全年對外承包工程合同額和營業(yè)額有望實現(xiàn)5%左右增長。在國內(nèi)無縫鋼管產(chǎn)能過剩嚴重的背景之下，隨著“一帶一路”大規(guī)模投資、產(chǎn)業(yè)鏈長必將拉動多個行業(yè)的用鋼需求，同時又能很好地刺激無縫鋼管上下游產(chǎn)業(yè)鏈進而利好整個無縫鋼管行業(yè)。

　今年各行業(yè)需求無縫鋼管的排行榜上，鐵路對無縫鋼管的需求量僅為520萬噸，是房地產(chǎn)行業(yè)鋼管需求的1.33%，而明年預測的鐵路用鋼管數(shù)量也是520萬噸，與今年持平。

　　未來無縫鋼管可能將在相當長的時期內(nèi)保持低增長的常態(tài)，“即生產(chǎn)消費量波動發(fā)展，很難出現(xiàn)大幅度的提升，國家經(jīng)濟增速已經(jīng)放緩，無縫鋼管行業(yè)當年井噴式的發(fā)展盛世早已一去不復返。”

　　既然內(nèi)部消化不是良策，那么無縫鋼管出口自然成為眾多鋼企退而求其次的選擇。據(jù)了解，今年前11個月，我國無縫鋼管出口量累計達到8374.34萬噸，其中9月份和10月份無縫鋼管出口量均超過850萬噸，在12月份未計入統(tǒng)計的前提下，國內(nèi)無縫鋼管出口已經(jīng)歷史性地突破8000萬噸，累計金額達到642.45億美元。而這樣的出口成績也讓中國成為無縫鋼管出口第一大國。

　　但這個利好，對目前“求需若渴”的中國無縫鋼管廠來說，可能只是“望梅止渴”。“一帶一路”基礎建設中所包含的鐵路建設等對國內(nèi)無縫鋼管廠來說確實很具有吸引力，不過首先在國內(nèi)無縫鋼管產(chǎn)能如此大的基數(shù)上，這些需求并不能起到立竿見影的效果，而且國內(nèi)無縫鋼管行業(yè)呈現(xiàn)的是“僧多粥少”的局面。

　　“目前都還處于計劃階段，基礎建設的具體項目，這些項目什么時候才能正式動工，能拉動多少無縫鋼管需求這些都是懸而未決的，尤其是鐵路，從開始規(guī)劃到正式動工可能需要花費數(shù)年時間，而在這期間，很多無縫鋼管廠可能已經(jīng)退出鋼鐵行業(yè)。”